Manajemen Risiko dan Pengendalian Persediaan

[ad_1]

Dalam berbagai ukuran operasi di mana barang-barang gudang yang bersangkutan, departemen keuangan harus lelah dari meningkatnya biaya tenaga kerja gudang dan kepemilikan persediaan yang berlebihan. Sistem kontrol inventaris dalam bentuk yang paling sederhana menciptakan efisiensi di sekitar penerimaan, putaway, pengambilan dan pengiriman barang. Ini memberlakukan alur kerja penghematan biaya di titik kerja melalui perangkat lunak logistik yang dibuat khusus. Melalui penggunaan teknologi nirkabel dan perangkat pemindaian kasar, bar-kode baik pada produk dan lokasi slot dipindai untuk menegakkan proses gudang yang efisien. Perangkat lunak manajemen gudang modern dapat memberikan tingkat baru pelacakan produk dan validasi yang menjadi penting dalam inventaris manajemen.

Dari perspektif manajemen risiko, solusi kontrol inventaris dapat membantu menyediakan jenis efisiensi tenaga kerja dan jejak audit yang memberikan CFO dengan informasi kunci selama periode pelaporan. Sistem manajemen gudang berbasis kode bar dapat menawarkan tingkat detail yang rumit yang penting ketika departemen keuangan mencari aset inventaris negara sebagai nilai dolar di neraca.

Memiliki kontrol ketat pada persediaan gudang adalah penting karena kelebihan uang akan dihabiskan untuk persediaan gudang yang tidak diubah, dikirim atau dijual. Skenario ini dapat mengurangi keseluruhan biaya peluang untuk bisnis yang ingin menginvestasikan dolar dengan bijaksana dalam investasi lain (bukan hanya persediaan) dan mewujudkan nilai bersih bersih yang positif untuk proposal alternatif.

Bergantung pada industri Anda, sebagian besar sistem mengizinkan pelacakan tanggal kedaluwarsa, poin pemesanan ulang dan memberikan analisis tentang item-item stok mana yang paling banyak bergerak dan menghasilkan keuntungan paling besar. Ada aturan umum bahwa 80% penjualan atau laba berasal dari 20% inventaris. Informasi semacam ini dapat dihitung dengan mudah oleh sistem manajemen gudang. Hasil penting lainnya dari memiliki sistem yang mengontrol inventaris Anda adalah memiliki snap-shot inventaris yang 99,9 persen akurat; ini berarti bahwa nilai dolar aset inventaris juga sangat akurat. Keakuratan tingkat tinggi ini dicapai melalui proses validasi kode bar secara terus-menerus sebagai produk dan paket pabrikan material. Proses penghitungan siklus padat tenaga kerja biasa dilakukan secara otomatis oleh sistem manajemen gudang, karena ia terus memperbarui informasi produk di gudang, dari apa yang dipetik ke apa yang disimpan di lokasi slot atau bin. Jumlah total siklus inventaris, yang dapat menggunakan banyak jam kerja dan waktu penyelesaian beberapa hari juga menjadi berlebihan. Kepercayaan dalam akurasi inventaris tidak sesuai dengan kebutuhan untuk menjadwalkan jumlah persediaan tahunan yang besar. Akhirnya, dengan antarmuka softare data ini dapat memperbarui ERP host (seperti SAP, Infor, Sage, Navision dll) dan memberikan visibilitas di seluruh perusahaan. Memperbarui sistem host akan meningkatkan efisiensi transaksi real-time dan meningkatkan proses bisnis yang bergantung pada data inventaris yang tepat waktu dan akurat.

Satu hanya dapat mulai menganalisis jumlah inventaris dan gerakan secara efektif dengan sistem kontrol persediaan. Tingkat akurasi dalam gudang tanpa bentuk pelacakan otomatis bisa serendah 70%. Otomasi dapat membawa akurasi penghitungan produk hingga 99,8% + tingkat.

Pengendalian persediaan harus menjadi perhatian khusus untuk bisnis yang berkembang pesat dan memiliki pandangan yang jauh lebih kritis tentang arus kas. Selama semburan dalam produksi, ada kecenderungan untuk kelebihan stok dan ini mengikat uang tunai dalam persediaan. Persediaan posisi harus hati-hati diperiksa dalam analisis arus kas. Bahkan sistem manajemen gudang tingkat biaya rendah dapat mulai mengurangi risiko paparan perusahaan terhadap biaya tenaga kerja dan inventaris yang berlebihan. Ini diberikan bahwa sebagian besar pemilik usaha kecil tidak ingin kelebihan uang tunai perusahaan mereka duduk di gudang.

Manfaat sampingan potensial lain mungkin adalah pengurangan asuransi bisnis jika persediaan berlebih dapat dihilangkan dan acara seperti inventaris yang mati atau inventaris kadaluwarsa dapat dikelola. Sistem kontrol inventaris juga dapat membantu mengurangi kerusakan karena barang-barang tersebut ditempatkan dengan benar dan disimpan di area yang ditandai atau ditunjuk dengan baik dari gudang. Terjadinya pencurian juga dapat dikurangi jika staf menyadari bahwa proses yang ketat ada untuk memantau keberadaan inventaris dan barang yang hilang dapat dideteksi dengan cepat.

Singkatnya, persediaan tunduk pada eksposur risiko dari berbagai jenis dan dengan sendirinya membawa nilai tunai yang perlu dipantau seperti aset perusahaan lainnya. Sistem pengendalian persediaan dapat membantu mengurangi risiko ini dan memberikan kepastian yang lebih besar secara keseluruhan untuk bisnis.

[ad_2]

 Biaya Pengiriman dan Incoterms: Menavigasi Siapa yang Harus Membayar Pengiriman Anda

[ad_1]

Salah satu dilema yang terjadi ketika menegosiasikan perjanjian ekspor atau impor adalah siapa yang akan membayar biaya pengiriman. Karena manusia telah memperdagangkan komoditas selama ribuan tahun, evolusi Incoterms oleh Kamar Dagang Internasional pada tahun 1919 membantu menciptakan bahasa bagi mereka dalam bisnis perdagangan untuk memahami istilah dasar siapa yang bertanggung jawab atas apa yang ada dalam perjanjian transaksi. Biaya pengiriman dapat menjadi bagian dari perjanjian antara pembeli dan penjual, di mana ia dapat membuat atau menghancurkan kesepakatan, dengan siapa yang membayarnya dan bagaimana itu diatur. Ulasan dari setiap Incoterms akan membantu mengarahkan siapa pihak yang bertanggung jawab dalam setiap transaksi.

Ex-Works (EXW) – Semua pengaturan dari pabrik penjual ke pintu pembeli dilakukan oleh pembeli. Pembeli akan bertanggung jawab atas biaya pengiriman, asuransi, dan bahkan biaya pedalaman di negara asing dari pabrik ke pelabuhan ekspor.

Operator Gratis (FCA) – Penjual bertanggung jawab atas barang sampai mencapai gudang operator tempat kargo dipesan untuk dimuat untuk diekspor. Pembeli harus membayar risiko dan pembongkaran barang ke gudang operator jika operatornya adalah kapal laut, maskapai penerbangan, perusahaan kereta api atau truk.

Free Alongside Ship (FAS) – Istilah ini hanya berlaku untuk pengiriman laut dan darat. Di sinilah penjual bertanggung jawab membongkar muatan di gudang kapal di pelabuhan ekspor. Pembeli masih bertanggung jawab untuk memuat kapal begitu liner laut dijadwalkan, sehingga pembeli harus membayar biaya pergudangan tambahan jika berlaku. Semua risiko lainnya adalah pada pembeli untuk membayar semua biaya pengiriman, asuransi, bea masuk, pengaturan ekspor.

Gratis On Board atau Freight on Board (FOB) – Penjual bertanggung jawab atas pengangkutan darat ke pelabuhan ekspor, pembongkaran ke gudang pengangkut ekspor dan pemuatan pengangkut ekspor. Risiko kemudian ditransfer ke pembeli setelah barang berada di kapal, dan pembeli kemudian akan bertanggung jawab atas biaya pengiriman dan risiko lainnya dengan pengiriman.

Carriage Paid To (CPT) – Penjual bertanggung jawab atas muatan pedalaman ke pelabuhan ekspor, pembongkaran di gudang pengangkut ekspor, pemuatan pada pengangkut dan biaya pengangkutan ke pelabuhan impor. Pembeli biasanya akan bertanggung jawab untuk barang-barang seperti biaya penanganan terminal di pelabuhan impor, tetapi dapat menjadi bagian dari perjanjian bahwa penjual bisa bertanggung jawab karena bisa menjadi bagian dari layanan pengiriman. Semua biaya pengiriman lainnya, termasuk asuransi, ditransfer ke pembeli di pelabuhan impor.

Biaya dan Pengangkutan (CFR atau C & F) – Istilah ini digunakan dalam pengiriman laut dan perairan. Penjual bertanggung jawab atas muatan pedalaman ke pelabuhan ekspor, pembongkaran di gudang pengangkut ekspor, pemuatan pada pengangkut dan biaya pengangkutan ke pelabuhan impor. Pembeli bertanggung jawab atas barang, dan asuransi, setelah berada di atas kapal dan semua biaya pengiriman di pelabuhan muat termasuk bongkar muat barang.

Biaya Pengangkutan dan Asuransi (CIF) – Penjual bertanggung jawab atas semua biaya pengiriman dari pabrik mereka ke pelabuhan impor seperti di CFR, satu-satunya perbedaan adalah penjual membayar untuk asuransi pengiriman. Pembeli bertanggung jawab atas semua biaya pengiriman di pelabuhan muat termasuk tugas dan transportasi ke tujuan akhir mereka.

Asuransi Pembayar Dibayar (CIP) – Incoterm yang lebih baru, yang khusus ini termasuk pembeli dan / atau penjual bertanggung jawab atas biaya pembongkaran di pelabuhan impor dan pemuatan truk di pelabuhan impor. Ini adalah istilah yang dibuat khusus untuk apa yang dibeli pembeli / penjual dalam transaksi. Penjual memang menanggung semua risiko ekspor, asuransi, dan biaya yang terkait dengan pengiriman produk. Pembeli akan tetap bertanggung jawab untuk mengimpor bea dan gerbong ke tujuan akhir.

Dikirim di Terminal (DAT) – Penjual bertanggung jawab atas semua biaya pengiriman untuk ekspor, asuransi, dan pemuatan dari dan ke bongkar muat dari operator. Pembeli akan memikul tanggung jawab biaya di pelabuhan pengiriman impor termasuk pengangkutan ke tujuan dan bea impor.

Disampaikan di Tempat (DAP) – Penjual bertanggung jawab untuk semua biaya pengiriman ekspor, asuransi, bongkar muat dari operator dan ke tujuan akhir yang ditunjukkan oleh pembeli. Pembeli bertanggung jawab atas pembongkaran di tujuan akhir dan bea masuk, bea, dan pajak impor yang terutang pada pengiriman.

Delivered Duty Paid (DDP) – Dalam pengiriman ini, pada dasarnya penjual bertanggung jawab atas semua barang pada pengiriman dari ekspor ke impor, termasuk bea masuk dan izin impor. Satu-satunya hal yang harus dibayar pembeli adalah pajaknya sendiri, seperti pajak pendapatan atau penjualan apa pun berdasarkan pendapatan pengiriman.

[ad_2]